艦船上的通風管路,一般是用鍍鋅鐵皮制造的矩形風管,這種風管一般都用手工制作,生產效率低。后來出現(xiàn)了用機器制作的圓形螺旋風管大大提高了風管的制作效率,也提高了風管的質量,在民用船舶上得到了普遍的采用.但是對于高度限制十分苛刻的軍用艦船,圓形風管顯然比矩形風管占用較多的高度,因此限制了圓形klhb.cc/about/?showid=2" target="_self">螺旋風管在艦船上的推廣使用。
80年代,708所、海軍駐426廠軍代表室和大連渤海空調配套廠共同試制成功了扁圓螺旋風管,它將圓形螺旋風管和矩形風管的優(yōu)點結合起來,是第三代艦船用風管,得到艦船設計部門的歡迎,經多次實船使用均獲得較好的效果。螺旋風管的結構扁圓螺旋風管與圓形螺旋風管一樣,也是由鍍鋅鐵皮在專用的卷管機上卷制成型的。
因而它可以用機械化生產,風管內表面平整光滑。材料的利用率也很高,鍍鋅鐵皮的厚度一般為0.6mm,它雖比常用的矩形風管鐵皮厚度0.75~略薄,但由于有螺旋形咬口的加強作用,所以剛度反而比矩形風管高。扁圓螺旋風管有非絕熱和預絕熱兩種型式。非絕熱型適用于單純的機械通風,自然通風和外包絕緣的空調風管。
預絕熱風管有兩種,一種是空氣層隔熱,即內管與外管之間有12.5~厚的空氣層。另一種是內、外管之間填充隔熱材料—巖棉或超細玻璃棉,成為良好的隔熱空調風管。
